Защитный слой на днище автомобиля следует тщательно проверять и при необходимости подновлять. Это вы вполне можете сделать сами, если у вас есть возможность надежно поднять и зафиксировать автомобиля (эстакада либо подъемник).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Основательно помыть днище кузова, см. следующий раздел. 2. Осветить все днище яркой лампой и обследовать поврежденные места. 3. Поврежденные места в антикоррозионной защите очистить шабером, шпателем и проволочной щеткой вплоть до голого металла. 4. Удалить начинающуюся коррозию, если таковая появилась. 5. На очищенную поверхность нанести цинковую краску из пульверизатора в качестве антикоррозионной грунтовки. 6. Ровные или большие поверхности обрабатываются мастикой, которую можно нанести кистью. 7. Для труднодоступных швов и углов лучше использовать баллончик, содержащий антикоррозионную защиту. ----------------- Важно: битумную антикоррозионную защиту на днище автомобиля можно дообрабатывать только битумным материалом, полимерную антикоррозионную защиту в колесных нишах только – ПВХ-защитой. --------------------- Подсказка: для антикоррозионной защиты днища автомобиля можно применять только определенные материалы. Неправильно выбранные средства агрессивны по отношению к серийному антикору. Наряду с продуктами Audi/VW подойдут аэрозоли и пасты фирмы Teroson.
Никакой сварной шов не является настолько герметичным, чтобы туда не могла проникать вода. По этой причине во всех полых профилях в автомобиле встроены отверстия для стока воды. Если они засорились из-за грязи или же чересчур усердного нанесения антикоррозионной защиты днища автомобиля, то проникающая вода больше не может стекать и, как следствие, начинается коррозия автомобиля изнутри. Особенно опасными местами являются лонжероны кузова.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Регулярно прочищать отверстия с помощью щеток для чистки трубок («ершик»). 2. Если автомобиль оборудован сдвижным люком, следует дополнительно контролировать водостоки отверстия в крыше, см. выше. 3. Для очистки – спереди сверху, сзади снизу – подходит старый вал привода спидометра.
Для четкой работы люка требуется точная установка, однако приведение всех необходимых для этого описаний выходит за рамки этого руководства.
Тяжелоходный люк необходимо смазать. Если на вашем автомобиле стоит сдвижной люк с электроприводом, то следует проконтролировать соответствующий автоматический предохранитель в центральном распределительном устройстве (глава Кузовная электросистема). Проверка блока управления сдвижного люка, расположенного в дополнительном блоке реле, домашними средствами невозможна.
Негерметичный сдвижной люк
Причина негерметичности сдвижного люка кроется в забитых сливных трубах, подсоединенных по одной на каждый из четырех углов каркаса сдвижного люка. Хотя вода и может проникать внутрь, но у нее также должна быть возможность стечь.
Поэтому при негерметичном сдвижном люке необходимо прочистить все четыре сливных шланга. Оба задних сливных отверстия труднодоступны даже при открытом люке (посветить фонариком в короб люка). Передние сливные шланги выходят наружу на высоте нижних петель передних дверей. Оба задних шланга заканчиваются под боковинами заднего бампера
Ветровое и заднее стекла, а также небольшое треугольное окно в задних дверях вклеены с «силовым замыканием». Тем самым они являются в Audi 80 элементом конструкции и были учтены при расчетах прочности кузова.
С наклеенными стеклами нельзя ничего делать в домашних условиях из-за отсутствия необходимых инструментов – придется обращаться в мастерскую.
После отсоединения обеих частей решетки радиатора справа и слева в бампере становятся доступными оба крепежных болта бампера. Теперь их можно вывернуть ключом для внутреннего шестигранника 6 мм (стрелка). Далее продолжение...
Подробнее
